北魏時期（386年-534年）：由于當時交通條件的限制，磁州窯的產品主要依靠陸路運輸。主要通過陸路將磁州窯的陶瓷產品運送到周邊地區，如華北平原和黃河流域等地。
北宋時期（960年-1127年）：隨著交通運輸技術的進步，磁州窯的水陸運輸逐漸發展。通過黃河的水上交通，磁州窯的產品可以運送到東南沿海地區。同時，陸路運輸也得到改善，磁州窯的產品通過陸路進入了中原地區和其他國家。
元代（1271年-1368年）：元代統治者非常重視交通運輸，因此磁州窯的水陸運輸得到了進一步的發展。磁州窯的產品通過黃河和運河系統被運往京杭大運河，進而流通于東南沿海地區和南方地區。同時，磁州窯的產品還進入了蒙古高原和中亞地區。
明代（1368年-1644年）：明代是磁州窯的鼎盛時期，其水陸運輸也取得了重大突破。磁州窯的產品通過黃河和運河系統進入了北京，成為了明朝宮廷的御窯供應商。同時，明代的陸地交通也得到了很大的改善，磁州窯的產品還通過陸路進入了周邊的山西、河南等地區。
由于交通運輸技術的不斷發展和地方統治者對磁州窯的重視，磁州窯的運輸情況在不同朝代有所變化。開始時主要依靠陸地運輸，后來隨著黃河和運河系統的建設，水運成為重要的運輸通道。同時，陸路運輸也在不同朝代得到了改善，使磁州窯的產品可以更遠地運送。這些運輸發展的變化，促進了磁州窯產品的流通和影響力的擴大。
20世紀以來，國內外發現多處運載瓷器的沉船和河道遺址，有河北磁縣南開河沉船、滄州東光沉船、廊坊沉船、遼寧緩中三道崗沉船、安徽淮北大運河遺址和韓國新安沉船等等。出土瓷器中都發現磁州窯器物；另外，朝鮮半鳥、日本、東南亞一帶，甚至北非的一些古文化遺址中也曾發現磁州窯瓷器殘片。由此可見，古代磁州宮瓷器主要靠水路運輸，宋、金、元時期，磁州窯已經通過海上陶瓷之路遠銷海內外。
拿遼寧綏中三道崗沉船遺址舉例，其地理位置位于綏中縣大南鋪村南面，距離陸地約5.5千米。沉船近處因有三道大的沙崗，當地俗稱三道崗。沙港底部為沙質淤泥，水下地貌復雜，沉船深度13~15米。由于在海下浸泡了七百余年，發現時沉船的船體已經解體破裂，形成數塊巨大的凝結物，文物散落于沉船凝結物1千米×2千米的范圍內，包括罐、盆、碟、碗、瓶等元代磁州窯瓷器，以及跟農業生產密切相關的成摞的鐵鍋、鐵犁鏵等鐵制生活用品。三道崗元代沉船，可能是由于擱淺導致原地沉入海底。并在沉沒的過程中，船體發生了上下方向的翻轉。據圖可觀察到，在古代遼寧綏中三道崗沉船的地理位置也具有一定的優勢，適合水上交通運輸，首先靠近渤海灣，渤海灣在古代是中國北方重要的海上交通通道之一，與黃海相連，綏中三道崗靠近渤海灣，方便與沿海貿易城市進行海上貨物的運輸，有利于貿易的發展。其次緊鄰遼東半島，遼東半島地處東北亞的海上交通要沖，連接著日本、韓國、東北地區等重要區域，便于與這些地區進行水上貿易和交往。最后沿海地形復雜，綏中三道崗及其周邊地區，地形多為灣港和半島，沿海有許多避風的天然港口。這些天然港口提供了古代船只的停靠和裝卸貨物的場所。
我們不難發現，這幾處遺址的沉船基本為木船，木船在水上的浮力較高，十分輕巧，易于操控和操縱，對于長時間的水上運輸非常合適。而瓷器作為一種易碎的貴重貨物，需要在運輸過程中得到良好的保護。木船的船體相對柔軟，可以緩沖顛簸和震動，能有效減少運輸過程中對瓷器的沖擊和損壞。古代的木材資源相對豐富，容易獲取，制作周期短成本較低。木船可以使用當地的木材進行修建和維修，有利于船只的建造和維護，降低了運輸的成本。
再觀察邯鄲市磁州窯遺址分布圖，漳、滏陽兩河為磁州窯的生產提供了充足的水資源外，還有一個重要的、不可忽視的現象，那就是磁州窯諸窯址都分布在兩河河岸上。磁縣境內以觀臺窯為中心的諸窯場緊緊依傍著漳河。觀臺窯位于漳河出太行山山口的拐彎處，窯場的東面和北面被漳水環圍。觀臺窯對岸是背靠艾山的冶子窯，逆河而上1.5公里的漳河東岸是位于艾山之口的東艾口窯，順河而下3公里的漳河北岸有申家莊窯場。與申家莊窯場對望的漳河河套的臺地上還有觀兵臺窯場。該流域的窯場均沿漳河臺岸而建，綿延數公里之長。另外，在觀臺窯北方有一條漳河支流，從北賈璧窯上方順流而下，匯入漳河。逆這個支流而上，有榮花寨窯、南蓮花窯、白土窯、青碗窯、青碗河窯、北賈璧窯。在漳河流域上，這些窯場緊緊牽穿在漳河這條水線上。同樣，峰峰礦區境內的滏陽河流域各窯場，也是這樣的河流牽穿式分布。義井窯座落于滏陽河上源頭，常范莊窯、臨水窯座落于溢陽河左岸，而彭城窯、富田窯、河泉窯、二里溝窯則相對座落在滏陽河右岸，也形成一個依河傍岸的分布格局。由此可看出古代陶瓷窯業對河流的依賴性，這個依賴性最根本的內涵，除生產用水外，就是水上運輸。在宋、金、元、明時期，磁州窯作為中國北方最大的民間窯場，每年出產的大量瓷器要遠銷全國各地，甚至飄洋過海銷往東南亞及其他地區，主要的銷售渠道就是水上運輸。
