“以前村里到處都是泥土路，出行十分不便，村里的農產品很難賣上好價錢。自從通上了水泥路，不僅客商經常開車來采購，城里人每逢節假日也會過來采摘，村民脫貧致富的勁頭更足了。”泗縣黑塔鎮韓徐村一位種植戶說。
韓徐村原是泗縣出了名的窮鄉僻壤，主干道都是砂石路，村民出行“晴天一身灰，雨天一身泥”。近年來，高標準建設的環縣東路穿村而過，寬敞的柏油馬路通到了村民家門口。有了便利的交通，韓徐村開始大力發展“石榴+苗木”產業，吸引了不少周邊游客，帶動了126戶貧困戶參與石榴種植，每畝收益3000元左右。
大莊鎮曙光村盛產酥梨，但前些年由于道路原因，只能靠天吃飯，一旦遇到陰雨天氣，大量的酥梨爛在地里，無人問津。近年來，該村修建了高標準瀝青道路約6公里，延伸輻射修建通莊達戶水泥路30公里。道路修好后，曙光村大力發展綠色生態旅游，形成“一村一園四基地”連片發展的格局，實現了“春賞紅花秋看紫葉，四時美景各不同”，村莊舊貌換新顏。1500畝的小宋梨園，年接待游客達15萬人次，帶動休閑旅游產值300萬元以上。1500畝的彩葉林基地吸納村民務工200多人，帶動了17戶貧困戶脫貧。
泗縣還專門開通“鄉村旅游體驗之旅”“賞花品果、購農特”“游古跡、購農特、助扶貧”等扶貧專線，為小宋梨園梨花節、采摘節活動輸送游客，提升鄉村旅游品牌影響力。如今，曙光村的貧困戶只要在家門口依靠產業發展，提供旅游服務，就能實現穩定增收。
2015年之前，泗縣農村公路總里程僅1666.2公里，路網密度0.93公里/平方公里，路網密度低，技術等級差，不但許多農產品難以運輸爛在地頭，而且老百姓的安全出行也得不到保障。
近年來，該縣建成村級道路2268公里，“莊莊通”“戶戶通”的目標基本實現，“半小時內上高速、半個小時進縣城”成為現實，全縣道路通行狀況大大改善。截至2020年底，全縣農村公路總里程達6385.2公里，公路密度從2014年的0.93公里/平方公里迅速增長到3.57公里/平方公里。農村公路從通鄉到通村再到現在通往千家萬戶，為廣大群眾出行和發展經濟提供了便利。
隨著城鄉道路建設快速推進，通行條件的逐步提升，泗縣城鄉道路客運一體化同步迅速發展。截至目前，已開通9條城區公交線路、27條城鄉公交線路、4條鎮村公交，線路總里程超過1100公里，實現了全縣15個鄉鎮、168個行政村公交全覆蓋。乘客還可以通過手機“掌上出行”App實時查看公交頁面，了解公交發車、到站鐘點，減少了等車時間。
城鄉客運公交一體化改造，帶給老百姓最直接、最實惠的就是票價大幅下降，下降幅度最高的線路高達50%左右，在群眾心中樹立了“惠民公交”的良好形象。同時，借助農村路網的日益暢通，大力健全縣域電商物流配送網絡，努力提升農村快遞服務能力，降低農村快遞投送成本。目前，泗縣農村快遞物流配送中心已投入運營并集聚10余家主流快遞企業。2020年，泗縣被列為全國深化農村公路管理養護體制改革試點縣及交通強國建設試點縣。
“近年來，泗縣積極做好‘交通+’文章，把交通扶貧與產業發展、園區發展、精品旅游、美麗鄉村建設等相融合，實現路通到哪里，產業就發展到哪里，鄉村旅游就延伸到哪，讓農村的產品和服務進得來、出得去、行得通、走得暢。”泗縣交通運輸局局長劉立春說。
今年，泗縣將高質量完成雙車道改造等農村公路提質改造項目，進一步提高農村公路建設標準，加快構建綜合交通基礎設施網絡，著力提升公共客運服務水平，積極促進現代物流發展，加大路產路權管控，加強路域環境整治，實現農村公路一路一景。同時，著力推進養護市場化，分級分段明確養護主體，層層落實責任，努力營造建養并重氛圍，最大限度地發揮農村公路在產業發展、商品流通、鄉村振興中的整體效能和經濟效益。
