“一家高度依賴于平臺(tái)的搬磚頭、打醬油者!”“物流公司不獨(dú)立注定沒(méi)有好下場(chǎng)!”劉強(qiáng)東繼在菜鳥與順豐之爭(zhēng)中力挺順豐后，近日再次吐槽菜鳥。
可見(jiàn)，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，順豐和通達(dá)系(即四通一達(dá)：申通、圓通、中通、百世匯通、韻達(dá))的站隊(duì)之勢(shì)也愈加明顯。只不過(guò)，這次多了一個(gè)京東。而劉強(qiáng)東的底氣是，去年年底，京東開(kāi)放了自己的物流體系。
劉強(qiáng)東主要的吐槽點(diǎn)在于，通達(dá)系利潤(rùn)低微，靠的是壓榨勞動(dòng)力和偷逃稅款、五險(xiǎn)一金得到的一些微薄利潤(rùn)。
一邊是以京東、順豐為代表的高品質(zhì)、重服務(wù)，具有品牌認(rèn)知度的企業(yè)，一邊是以通達(dá)系為代表的靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的隊(duì)列。而后者因?yàn)橛辛瞬锁B的撐腰，更加有底氣。
未來(lái)，究竟會(huì)是誰(shuí)的天下?
模式之差
人們向來(lái)對(duì)通達(dá)系為代表的快遞企業(yè)，有著價(jià)格低、服務(wù)品質(zhì)差的固定印象。而這不得不提到助力其發(fā)展壯大的加盟制。在早期，通達(dá)系面對(duì)傳統(tǒng)快遞市場(chǎng)巨頭，借助加盟制進(jìn)行快速擴(kuò)張，取得了巨大效果。
但同時(shí)，也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：區(qū)域內(nèi)的加盟站點(diǎn)之間，存在相互競(jìng)爭(zhēng)。在同一體系下，只有通過(guò)不斷壓價(jià)的方式來(lái)獲取訂單。于是，隨著電商的發(fā)展，通達(dá)系就和同樣偏好低價(jià)的“淘寶系”結(jié)成了緊密聯(lián)盟。
而順豐，則在高端件的路上一路馳騁。
順豐的早期，也是用加盟的方式去運(yùn)營(yíng)的。但后來(lái)，它不得不面臨和當(dāng)前四通一達(dá)一樣的問(wèn)題，歸根結(jié)底就是利益。在加盟模式下，品牌的最終定價(jià)權(quán)牢牢把握在了加盟商手里，總部無(wú)法掌控利潤(rùn)。1999年順豐開(kāi)始收權(quán)，2002年徹底改造成了一家直營(yíng)快遞公司。
改成直營(yíng)后，雖然擴(kuò)張緩慢，但王衛(wèi)做了兩件事：第一，承包制，每個(gè)快遞員擁有自己的片區(qū)。如果所負(fù)責(zé)片區(qū)業(yè)務(wù)量增加緩慢，就要換人。第二，計(jì)件工資，多勞多得。這極大地激活了快遞員的工作積極性。
通達(dá)系在完成了早期的快速擴(kuò)張后，因?yàn)楦鞣N阻力并沒(méi)有繼續(xù)完成向直營(yíng)的轉(zhuǎn)變。總部對(duì)加盟商的把控進(jìn)一步降低，在淘寶電商件的“配合”下，利潤(rùn)越來(lái)越低。
最要命的是，總部和加盟商之間“單純”得只剩下利益關(guān)系。通達(dá)系通常的做法是“以罰代管”，無(wú)論是快遞員遭到投訴，還是違規(guī)操作，都只有一個(gè)后果——罰款。除此之外，并無(wú)其他獎(jiǎng)懲機(jī)制。2017年2月，北京圓通一網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉，就是因?yàn)榧用松虩o(wú)法承擔(dān)巨額罰款，最終跑路。
與之相對(duì)應(yīng)的是，順豐借助直營(yíng)體系，建立了完善的管理制度。員工幾乎不會(huì)被罰款，順豐通過(guò)扣分、培訓(xùn)、站點(diǎn)調(diào)整等手段來(lái)糾偏，以促進(jìn)企業(yè)的良性發(fā)展。
但是在王衛(wèi)看來(lái)，未來(lái)，快遞公司一定是采用輕重結(jié)合的經(jīng)營(yíng)模式。事實(shí)上，快遞企業(yè)從重到輕的難度在于企業(yè)文化的轉(zhuǎn)型。但他提到，從輕到重更難，因?yàn)樗媾R的是文化與管理等多個(gè)維度的問(wèn)題。
“通達(dá)系”缺乏變革動(dòng)力
從內(nèi)部原因來(lái)看，通達(dá)系的確缺乏變革動(dòng)力。
在加盟模式下，通達(dá)系最核心的盈利模式是賣面單，一張面單就等于一個(gè)授權(quán)。集團(tuán)印一張面單，就可以賺1.5元。
盡管通達(dá)系被“壓榨”得苦不堪言，但是資深快遞從業(yè)者白蓮生(應(yīng)受訪者要求，化名)認(rèn)為，這樣的現(xiàn)象，存在即合理。電商如此低價(jià)，快遞企業(yè)依然能夠吃得消。“說(shuō)白了就是他還有錢可賺。假設(shè)平均一單15塊錢，快遞企業(yè)就會(huì)拿走10%。什么都不用做!企業(yè)的純利潤(rùn)高達(dá)10%，這是一個(gè)多么不得了的數(shù)字啊!”
“只有達(dá)到崩斷的那一天，變革才會(huì)被迫進(jìn)行。”白蓮生對(duì)《中外管理》說(shuō)。他提到，國(guó)家郵政局參與菜鳥、順豐之爭(zhēng)事件時(shí)，提議要尋求解決問(wèn)題的最大公約數(shù)。而這個(gè)最大公約數(shù)就是指民眾、快遞員等相關(guān)利益方的承受度，他們終將會(huì)用腳投票。
而據(jù)白蓮生估計(jì)，快遞業(yè)的紅利期，至少還有五年。這意味著，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里，通達(dá)系將缺乏變革的內(nèi)在動(dòng)力。
即使到了真正變革的那一天，變革也可能并不像想象中那么容易。今日不同往昔，順豐收權(quán)之時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有像今天一樣激烈。但今天，只要通達(dá)系有一家率先啟動(dòng)變革，其市場(chǎng)份額很有可能立馬被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占領(lǐng)，成為先烈。
事實(shí)上，直營(yíng)和加盟原本并不存在優(yōu)劣之分，他們只不過(guò)是特定階段企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。加盟制并不是快遞行業(yè)獨(dú)有的，7-11便利店、肯德基等知名連鎖店都是借助加盟制得以擴(kuò)張的。但是為什么他們就能夠做得順順當(dāng)當(dāng)?shù)?
二者的根本差異，在于將快遞當(dāng)成了一項(xiàng)事業(yè)，還是一個(gè)單純的賺錢工具。在順豐前高管張一(應(yīng)受訪者要求，化名)看來(lái)，因?yàn)橥ㄟ_(dá)系搶占市場(chǎng)之時(shí)，打的是低價(jià)策略。這意味著，他們自愿放棄一部分管理和質(zhì)量控制的成本投入，來(lái)強(qiáng)行降價(jià)。
“救世主”菜鳥能救世嗎?
作為與通達(dá)系緊密捆綁的菜鳥，是否會(huì)是通達(dá)系的救世主呢?
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)不投身實(shí)際快遞業(yè)務(wù)，但是掌握中國(guó)大部分快遞包裹信息的數(shù)據(jù)公司。菜鳥曾聲稱要做快遞業(yè)的“大腦”。一個(gè)詞語(yǔ)可以用來(lái)概括菜鳥為通達(dá)系所做的事情：“賦能”，即為其提供高效的信息管理系統(tǒng)。
菜鳥推出的第一款被快遞公司大面積采用的產(chǎn)品是一個(gè)電子面單系統(tǒng)，它可以串聯(lián)起發(fā)貨商家、送貨快遞公司、消費(fèi)者以及干支線路的數(shù)據(jù)信息。
但張一認(rèn)為，在數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的搭建上，順豐比其他快遞公司走得更靠前。他甚至認(rèn)為，四通一達(dá)加上菜鳥，都不及順豐的系統(tǒng)高效。
在他看來(lái)，與菜鳥口中虛無(wú)縹緲的大數(shù)據(jù)相比，順豐的數(shù)據(jù)應(yīng)用更為落地。因?yàn)樽鳛槠胀ㄏM(fèi)者，他不會(huì)關(guān)心菜鳥口中所描繪的大數(shù)據(jù)世界。他只會(huì)關(guān)心快不快，送不送上門等具體體驗(yàn)層面的東西。
在順豐，加上支付、收件、派件、中轉(zhuǎn)場(chǎng)分揀等系統(tǒng)，大大小小的IT系統(tǒng)加起來(lái)4000多套。而順豐科技又是王衛(wèi)直接領(lǐng)導(dǎo)的，他幾乎天天和產(chǎn)品經(jīng)理們一起開(kāi)會(huì)討論。除了重大決策和訓(xùn)人等事情，他的精力幾乎都撲在信息系統(tǒng)上。
在順豐，一個(gè)單據(jù)的收件、寄件地址一旦錄入系統(tǒng)，快件各個(gè)環(huán)節(jié)的信息就會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。例如：快件要到哪個(gè)中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)站幾點(diǎn)分揀完，采用什么運(yùn)輸方式，何時(shí)到達(dá)目地機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站、點(diǎn)部分發(fā)等，都會(huì)提前規(guī)劃。
當(dāng)然，比信息系統(tǒng)更重要的是，與之對(duì)應(yīng)的效率考核和流程管理制度。如果沒(méi)有配套機(jī)制，技術(shù)就無(wú)法得到真正落地。熟悉順豐的人都知道，恐怕除了順豐，沒(méi)有哪家快遞每次都要求客戶收件簽字吧。而對(duì)于管理都談不上的通達(dá)系來(lái)說(shuō)，菜鳥的“賦能”是否能夠真正落地，還真不好說(shuō)。
未來(lái)只有京東和順豐?
劉強(qiáng)東在吐槽菜鳥時(shí)的前一句話是：“長(zhǎng)期來(lái)看，除了郵局體系，民營(yíng)物流只能是2+1結(jié)構(gòu)——京東和順豐會(huì)成為兩大物流巨頭。”此言論一出，眾人驚愕。
事實(shí)上，這早已有跡可循。順豐也從來(lái)沒(méi)有把四通一達(dá)當(dāng)成自己的對(duì)手。幾年前，王衛(wèi)在給內(nèi)部高管開(kāi)會(huì)的時(shí)候，就已經(jīng)屢次提到京東物流。
盡管順豐走高端定位的這步棋，被認(rèn)為是快人一步。但事實(shí)上，順豐傳統(tǒng)的商務(wù)件也在不斷萎縮。發(fā)票和保單以前是順豐商務(wù)件的兩大來(lái)源，但隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的文件已經(jīng)在線化、電子化。順豐意識(shí)到：如果只是單純做物與物的轉(zhuǎn)移，不能為商家?guī)?lái)核心價(jià)值，最終將會(huì)是死路一條。
張一認(rèn)為，客戶的本質(zhì)需求，不是為了發(fā)貨，而是為了賣東西、賺錢。在他看來(lái)，京東最核心的能力，是能為客戶帶來(lái)商業(yè)價(jià)值——商品變現(xiàn)。事實(shí)上，順豐早就意識(shí)到了這一點(diǎn)，并且在不斷探路，包括順豐云倉(cāng)、順豐供應(yīng)鏈金融、順豐優(yōu)選等等。盡管嘿客沒(méi)有成功，但如果把這些點(diǎn)都串起來(lái)的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：順豐其實(shí)是在幫助傳統(tǒng)生產(chǎn)商、制造商、銷售商強(qiáng)化其變現(xiàn)能力。
根據(jù)《中外管理》了解，“順豐大當(dāng)家”電商平臺(tái)，是目前順豐正在孵化中的物流增值服務(wù)項(xiàng)目，該項(xiàng)目將目光放在了流量轉(zhuǎn)化和變現(xiàn)上，為電商提供變現(xiàn)解決方案。
據(jù)張一稱：除此之外，通達(dá)系里最有想法的當(dāng)屬百世匯通。它將自身定位為創(chuàng)新型智慧供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。旗下的百世店加，為零售終端提供進(jìn)貨、配送、經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)等服務(wù)，同時(shí)為品牌商、經(jīng)銷商提供渠道和供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案，而不僅僅局限于快遞業(yè)務(wù)。
在2017年3月14日順豐舉行的分析師會(huì)議上，王衛(wèi)說(shuō)：“未來(lái)十年，快遞服務(wù)將由單一的快遞，轉(zhuǎn)型為一體化綜合物流服務(wù)，快遞服務(wù)還需要有冷運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等配套服務(wù)。否則將不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將面臨被淘汰的命運(yùn)。”
