在轉體施工前，完成轉體部分橋面附屬結構工程，保證轉體后不再進行鐵路上方的施工作業。
(2)清理滑道
①拆除砂箱：分兩組對稱拆除，每組12個;
②清理滑道，在撐腳底與滑道頂的間隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。
(3)箱梁不平衡力測試及配重
平衡轉體施工必須保證轉體上部結構在轉動過程中的平穩性，尤其是大型懸臂結構且無斜拉索情況，在理論上，水平轉體應該絕對保證轉體中支點兩端重量的一致，也就是保證其兩端達到平衡狀態。在實際轉體施工中，轉體上部懸臂結構絕對平衡會引起梁端轉動過程中發生抖動，且幅度較大，這不利于轉體的平穩性要求。在實際施工中通過稱重和配重使實際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉體橋前進端有一微小翹起，并使得每個轉體的撐腳只有三分之一與滑道平面發生接觸。
(4)設備測試
①轉體過程中的液壓及電器設備出廠前要進行測試和標定，并在廠內進行試運轉;
②設備安裝就位。按設備平面布置圖將設備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源;
③設備空載試運行。根據千斤頂施力值(啟動牽引力按靜磨擦系數μs=0.1，轉動牽引力，按動磨擦系數μd=0.05考慮)反算出各泵站油壓值，按此油壓值調整好泵站的最大允許油壓，空載試運行，并檢查設備運行是否正常，并在不同時間段，不同溫度下進行設備的空載運行，及流量控制;空載運行正常后再進行下一步工作;
④安裝牽引索。將預埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉盤后穿過千斤頂，并用千斤頂的夾緊裝置夾持住，先用1-5KN逐根對鋼絞線預緊，再用牽引千斤頂在2Mpa油壓下對該束鋼絞線整體預緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致;
⑤全面檢查轉體結構各關鍵受力部位(特別是中墩負彎矩處)是否有裂紋及異常情況，拆除所有支架后用全站儀對轉體結構進行觀察，監測時間要求達到2小時以上。
(5)試轉
在上述各項準備工作完成后，正式轉動前兩天，進行結構轉體試運轉，全面檢查一遍牽引動力系統及轉體體系、位控體系、防傾保險體系等是否狀態良好。試轉時應做好以下兩項重要數據的測試工作：
①每分鐘轉速，即每分鐘轉動主橋的角度及懸臂端所轉動的水平弧線距離，應將轉體速度控制在設計要求內;
②控制采取點動方式操作，測量組應測量每點動一次懸臂端所轉動水平弧線距離的數據，以供轉體初步到位后，進行精確定位提供操作依據。試轉過程中，應檢查轉體結構是否平衡穩定，有無故障，關鍵受力部位是否產生裂紋。如有異常情況，則應停止試轉，查明原因并采取相應措施整改后方可繼續試轉。
