總量控制法是從區(qū)域交通總需求出發(fā)，以布局優(yōu)化為重點(diǎn)，采用優(yōu)化模型確定公路網(wǎng)規(guī)模及各等級(jí)公路里程的比重，通過(guò)分析區(qū)域內(nèi)結(jié)點(diǎn)分布和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總需求，用網(wǎng)絡(luò)理論的“最優(yōu)樹”原理，并根據(jù)其功能、地位和作用，確定路網(wǎng)布局。在此基礎(chǔ)上，配置線路的技術(shù)等級(jí)，根據(jù)建設(shè)緊迫度提出建設(shè)時(shí)序。
這種方法在公路網(wǎng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)方面，提出了包括公路網(wǎng)道路特征、交通特征、服務(wù)水平及通達(dá)深度等因素在內(nèi)的公路網(wǎng)評(píng)價(jià)體系。
在公路網(wǎng)布局研究方面，利用路線重要度“最大樹“原理，確定公路網(wǎng)主骨架。
“總量控制法”不需要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車起訖點(diǎn)調(diào)查，因此，有效地減少了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的工作量。在研究經(jīng)費(fèi)較少時(shí)，是行之有效的方法。
總量控制法的實(shí)質(zhì)是提供了一套可最大限度利用現(xiàn)有相關(guān)資料進(jìn)行公路規(guī)劃的方法。投入少，效果較好，可與四階段法結(jié)合，用以驗(yàn)證交通分配與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的匹配性。
