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“絲路箱伴”團探訪南京國際貨運班列（南京龍潭鐵路）新實踐

發布時間：2025-08-29    閱讀：

來源：南京財經大學

2025年7月15日清晨，南京龍潭鐵路有限公司迎來了一批特殊的訪客。來自南京財經大學新聞與文化傳播學院“絲路箱伴”實踐團隊的16名師生，在這里開啟了為期兩天的“一帶一路”鐵路物流專題調研。此次活動旨在通過實地參觀、座談交流等形式，深入了解現代鐵路物流的運營模式與發展趨勢，打造企業定制化模式，助力江蘇省中歐班列企業降本增效。同時有助于大學生將理論知識與實踐相結合，為未來職業發展奠定基礎。
聆聽鋼鐵駝鈴的現代韻律
“各位同學現在看到的是我們專門為中歐班列準備的專用裝卸區。”南京國際貨運班列有限公司副總經理陳聰指著眼前的作業區介紹道。在他身后，橘紅色的橋吊正在有條不紊地裝卸集裝箱，每一個動作都精準得如同鐘表機械。夏日的陽光灑在整齊排列的集裝箱上，泛著金屬的光澤，遠處不時傳來列車鳴笛的回響。

圖為南京龍潭鐵路有限公司裝卸集裝箱場景。黃圣娟 供圖
陳經理用一組數據勾勒出龍潭鐵路的運營圖景：“目前我們月均開行中歐班列45列，貨物總值突破3億美元，主要承運江蘇地區的公共鐵路運輸和道路貨物運輸。”他特別提到，通過優化裝載方案，單個集裝箱的利用率提升了18%，相當于每年節省運輸成本近千萬元。
國際經濟與貿易專業的邵馨悅同學注意到，現場每個集裝箱都配有醒目的電子標簽。“這是我們的智能追蹤系統，”陳經理解釋道，“從南京到漢堡，全程11000公里，途經6個國家，貨物溫度、濕度、震動等數據都能實時回傳。”

圖為南京國際貨運班列有限公司副總經理陳聰為團隊介紹集裝箱作業流程
黃圣娟 供圖
數字鏡像里的物流脈動
龍潭鐵路數字化監控中心內，巨大的弧形屏幕實時顯示著全國鐵路物流網絡。講解員輕點控制臺，調出中歐班列的運行軌跡，彩色光帶在歐亞地圖上蜿蜒延伸。
“這是我們自主研發的智能調度系統。”南京龍潭鐵路有限公司總經理陳晶晶指著屏幕介紹。監控席位上，調度員們專注地盯著各自屏幕，不時記錄數據、調整參數。一位男調度員正核對NJ20250703次班列的實時溫濕度數據。
屏幕上跳動著精確的運營指標：本月班列準點率92.7%，同比提升3.2個百分點。每列車配備2000多個傳感器，可監測30多項運行參數。陽光透過落地窗灑進指揮中心，為這個科技感十足的空間增添了幾分溫度。跳動的數據見證著現代物流的精準與高效，也記錄著工作人員日復一日的堅守。
屏幕上的數字引起了市場營銷專業的陳凱鴻同學的關注：“這里顯示的這個92%是什么含義？”“這是本月班列的準點率，”工作人員回答，“我們通過智能調度系統，將平均運輸時間壓縮至16天，比海運節省三分之二的時間。”

圖為南京龍潭鐵路有限公司總經理陳晶晶解答成員疑問
施成裕 供圖
當被問及線路規劃時，講解員調出了一組對比數據：“以南京到莫斯科為例，我們優化后的線路比傳統路線縮短了300公里，單趟可節省燃油費用約5萬元。”這些實實在在的數據，讓同學們對鐵路物流的精細化運營有了更直觀的認識。
座談會上求解發展之問
2025年7月16日的座談會將調研推向深入。南京國際貨運班列有限公司副總經理陳聰、南京龍潭鐵路有限公司總經理陳晶晶攜運營、技術等部門負責人，與實踐團師生圍坐而談。會議室里，關于中歐班列全國運營狀況的討論熱烈展開。
 
圖為座談會現場團隊成員與企業負責人熱烈交流。施成裕 供圖
“目前全國已有82個城市開行中歐班列，”陳聰經理談道，“但同質化競爭導致部分線路裝載率不足60%。”他特別提到江蘇的應對策略：“我們重點開發新能源汽車配件、生物醫藥等特色貨源，使去程班列滿載率穩定在95%以上。”
當話題轉到CCA（一單一箱制）時，技術總監用試點數據解答了團隊成員對于制度可行性的疑問：“在測試線路上，采用該制度后，單箱周轉時間縮短了20%，貨損率下降至0.3%。”但他也坦言：“全面推廣還需要解決境外段協調等難題。”
“這樣的交流太珍貴了，”團隊帶隊隊長施成裕感慨，“同學們不僅了解了行業前沿，更看到了理論與實踐的結合點。”
青春與時代的雙向奔赴
夕陽西下時，實踐團踏上歸程。透過車窗回望，晚霞中的鐵路貨場依然繁忙。經濟學院的王碩同學在筆記中寫道：“這次調研讓我明白，‘一帶一路’不僅是地理上的聯通，更是標準、技術和智慧的對接。”
南京龍潭鐵路有限公司方面表示，期待與高校建立長期合作機制。正如陳晶晶經理所說：“這些年輕人的新鮮視角，往往能給我們帶來意想不到的啟發。”而對學生們而言，這兩天的所見所聞，或許正在他們心中播下職業理想的種子。